車のタイヤのパンク修理を自分でやる方法!やり方や必要なものは?

車のタイヤのパンク修理を自分で行ってみた。

ふと気付くとリアタイヤの空気が少ないがする。

よくタイヤを見ると、
何か刺さっている!!

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今回は、このタイヤを
市販のパンク修理キットを使用して修理してみます。

使用する修理キットはこちら

チューブレスタイヤ用の修理キット
オートバイ、普通車に使用が可能なタイプです。

修理の際には、他に空気を入れるための
コンプレッサーが必要になります。

こちらは純正品で、
車についていたコンプレッサーです。

コンプレッサー(空気入れ)がない方は、
こちらも用意する必要があります。

<パンク修理の手順>

・刺さっているものを取り除きます。

・スクリューリーマーの先端にセメントを使用し、パンクの穴へ差し込みます。
 (この際、右回しで差し込みます)

・奥まで差して、半分戻してセメントを流し込みます。

・ニードルに修理剤を差し込み、
 (セメントをたっぷり塗ります。)

・パンクの個所へ差し込み、ひきあげます。

・シール材を切ります
(3mmほど残して切ります)

・空気を入れてエア漏れを確認します。

このような流れです。

修理後の画像

今回は、5センチ近くある
長いネジが刺さっていました!

作業時に動画撮影しましたので、
こちらで流れを確認してください。

<パンク修理の注意点>
・ガラスや鉄片などの裂傷は直せません。
・トレッド面以外の修理はできません。(サイドは不可)
・直径6ミリ衣装は不可

作業時は、
「指定空気圧の半分まで空気を充てんしてください」となっています。

空気が全くないと、差し込む際に動画のように、
なかなか刺さりませんので注意してください。

今回使用した修理剤はこちらです。

エアーコンプレッサーはこのような商品があります。

BAL ( 大橋産業 ) エアー コンプレッサー 495


楽天価格はこちら
⇒ エアーコンプレッサー 大橋産業

いかがでしたか?
今回はDIY作業でパンク修理を行ってみました。
参考になればと思います。

タイヤは重要なパーツなので、
自信がない方は、ショップで作業してもらった方が良いです。

ワゴンRのオイルが減るトラブルが発生!

ワゴンRのオイルが減るトラブルについて。

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これはワゴンRに関したことではありませんが、
通常エンジン内のオイルが極端に減ることはないのですが、
エンジンの状態によってはオイルが減ることがあります。

いくつかの原因が考えられるのですが、
まず、オイル漏れがあります。

エンジンルームを目で見てオイルがもれているのが分かったり、
雨の日にクルマの下がオイルで虹色になっている場合は、
オイル漏れが起きています。

それ以外に、
漏れている個所はないが、オイルが減るということがあります。

その場合は、
「オイル上がり」と「オイル下がり」が考えられます。

「オイル上がり」と「オイル下がり」

本来は、エンジンの燃焼室にオイルは入らないのですが、
パーツの消耗や劣化により燃焼室にオイルが入り、
一緒に燃えてしまうため、オイルが減る現象があります。

この現象が「オイル上がり」「オイル下がり」です。

オイル上がり

「オイル上がり」は、
オイルが「下から上へ」上がってしまう現象。

チェックは、エンジン回転数を高くして、
その時に煙が出ればオイル上がりの症状が発生してる可能性が高いです。

オイル下がり

「オイル下がり」
オイルが「上から下へ」下がってしまう現象。

チェックは
アイドリング時にマフラーから「青白い煙」が出ていることで判断できます。

オイル下がりは一般的に、徐々に進行しますので、
古い車や走行キロ数の多い車に発生するケースが多くなります。

私のクルマの場合は「オイル下がり」です。

3000キロぐらい走行すると
オイルゲージの下の部分まで減っています。

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距離数も20万キロを超えていますので仕方がないです。

走行距離が多くなると、
どうしてもエンジンが消耗してきます。

特にエンジンオイルなどを交換していないと、
より劣化が進みますので注意してください。

走行距離の多い車は、
たまにはエンジンオイルをチェックしてみてください。

ちなみに、「オイル上がり」「オイル下がり」は修理するには
けっこうな金額がかかります。

特に「オイル上がり」はエンジンのオーバーホールが必要になるので
高額になり、場合によっては買い換えた方がいいかもしれません。

詳しくは修理工場でチェックしてもらった方が良いです。

ワゴンRのキーレス付きのカギケースを破損した場合の安い修理方法!

質問
純正のカギがボロボロになってきた場合、
安く新しくしたい場合はどうしたらいいの?

 
こちらの質問にこたえていきます。
 

ワゴンRのMH23S型は発売して、
時間が経っています。

普段持ち歩く鍵もボロボロになったり、
キズがついたり、ケースが割れたりすることもあります。

テープで巻いて応急処置しながら、
使用している方もいるかもしれません。
 

今回は、
そのカギを新品のように修理する方法です。

まず、カギを交換したくても、
キーレスが付いているので交換できないとか、
面倒だと思いがちですが、意外と手軽に交換できます。

 

その方法はこちらのパーツを使用します。

純正キー互換のブランクキーです。
(純正と同じ形状のカギ)

この鍵で合鍵を作製します。

手順1、合鍵専門店へマスターキーとブランクキーを持込み、合鍵作成を依頼(800円~)
手順2、精密ドライバー等で、純正キーからキーレストランスミッター(送信機)を取り出します。
手順3、作成したキーに同じ手順でキーレストランスミッターを組み込めば、合鍵の完成です。

電池交換の作業+αになります。
電池交換の作業

<対応車種>
ワゴンR
MH21S・MH22S・MH23S・MH34S対応ですが、
手持ちのカギと同じ形状か確認してください。

純正のカギを作り直すより、
はるかに安く仕上がりますので、
このようなパーツを利用するのもいいです。

スズキ車対応 ブランクキー1ボタン Aタイプ純正キー互換 キーレス内臓型 純正キー破損時に!

オイル交換が自分で簡単に行えるオイルチェンジャー。ジャッキアップ不要

自分で自宅ガレージなどで
簡単にオイル交換が行える方法。

もしかしたら、
「自分の愛車は自分でオイル交換を行いたい」
思う方も多いかも知れません。

カー用品店などにオイル交換に行くと、
待ち時間が長かったり、
金額もそれなりにかかります。

同じオイルがネットではかなり安かったりもするので、
高いと感じることもあるかも知れません。

また、カー用品店には置いていないメーカーのオイルを
ネットで買った場合の持ち込みでの交換は断られることも・・・

そんな時は自分で交換する方法があります!

でもオイル交換作業をするには、
クルマをリフトなどで持ち上げたり、
車の下に潜り込んで作業しなければいけません。

リフトの自動車

一般的なのは、
リフトなどでクルマを持ち上げて、
車の下のオイルのドレインボルトを外してオイルを抜く方法。

この方法だと、
クルマを持ち上げて下に潜りこまなければいけないので
簡単に作業することはできません。

それなりの場所や環境、設備が必要です。

しかし、
このような手段を踏まずにオイル交換をすることは可能です。

その方法は、
「手動式のオイルチェンジャー」を使うやり方。

この方法ならクルマを持ち上げる必要はなく、
どこでも手軽にオイル交換が可能になります。

電源も不要なので、場所は関係ありません。

手動式のオイルチェンジャーは、
オイルレベルゲージ穴を利用して、
エンジンオイルを抜き取ります。

抜いたオイルは、廃油パックを使用すれば、
可燃ごみとして出せます。

使った方の感想・レビュー

・通常のオイル交換よりも格段に早く楽でした。

・こんな方法があったのは知りませんでした。便利です。

・完全にエンジン内のオイルは交換できないですが、十分です。

・これならいつでも出来そうですし、店頭より安く同じオイルがネットで購入できるので、オイル交換費用が安くすみそうです。

・今までジャッキアップして潜り込んでバケツや廃油箱で交換するのは大変でした。オイルまみれで作業していたのが嘘のように楽になりました。

自分でオイル交換をするのに役に立つ、
「手動式のオイルチェンジャー」の詳細はこちら↓

商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。お買い物される際には、必ず商品ページの情報を確認いただきますようお願いいたします。また商品ページが削除された場合は、「最新の情報が表示できませんでした」と表示されます。

※オイルレベルゲージ穴径が5.7mm以下の車種には使用できません。
クルマ以外に農機具などにも使用可能です。

ワゴンRに格安のオイルを入れてみた。変化や違いは?

今回のオイル交換では、
ワゴンRに格安のオイルを入れてみた。

最近は、「モービル1」のオイルを使用していたが、
たまたま安いオイルがあったので、
実験も兼ねて入れてた。

今回はそのオイルの感想。

入れたオイルは、
10W-30の鉱物油。

商品名は書かないでおきますが、
格安約1200円(4L)のオイルです。

明らかにグレードダウンすることは分かっていたのですが、
どんな違いがあるのだろう?
と思い挑戦。

以前は、
化学合成油 5W-30

今回は、
鉱物油 10W-30

さて、どのような違いがあるのだろう・・・?

今回のオイル(鉱物油)を入れて
約4000キロほど走行した。

 

まず感じたのは、
エンジン音が大きくなったこと。

ただ、気にしなけらば分からないレベル。

私のクルマは、距離を走っているため、
音が分かりやすいので気づいたが、
気にしないと分からない。

アクセルを踏み込んだ際の音が大きくなった程度で、
アイドリングなどは変化がない。

元のオイルに戻した時は、
静かに感じたので、音の変化はあると思う。

 

フィールングが違うこと

入れた当初は、
前より少し滑らかな感じがないなという程度だったが、
そんなに違いはない。

ただ、アクセルを軽く踏んでいる状態から、
さらに加速する時は、フィーリングが以前と変わったり、
スムーズ感がない感じがする。

元のオイルに戻したら、
フィーリングが良くなった。

(ただし、距離を走った後なので当然かもしれない)

しかし、
オイルでフィーリングが変わるのは事実。

 

燃費に関して

4000キロほどは走ったが、
メータ内の平均燃費は16.7キロから変化なし。

目立った燃費の悪化はない。

厳密に測れば違いは出るかもしれないが、
燃費の変化は見られていない。

 

オイル消費

オイルは減ることがあります。
交換せずに距離を乗ればオイルの量は少なくなってきます。

また、距離を走っているエンジンは、
オイル消費が大きくなる傾向にあります。

今回は、特に違いを感じませんでした。

(オイルレベルゲージでの確認なので違いは分かりにくいです)

 

今回、安い鉱物油を使用してみて感じたのは
このような感じだった。

オイルはエンジンとの相性もあるし、
オイル粘度や時期(気温)などによっても変わる。

ただ、いいオイル(グレードの高いオイル、高性能オイル)と
比較すると違いはある。

クルマをよりいい状態で長く乗ろうと思うのであれば、
いいオイルを入れた方がいいだろう。

ドライバーの感覚にもよるので、クルマに興味がなければ、
オイルの違いは分からないかもしれない。

車は走ればいいというような方だと、
ほぼ違いは分からないと思う。

 

今回でオイルでクルマに変化がある事が分かったので、
より長くいい状態で乗ろうと思うのであれば、
いいオイルを入れた方がいいだろう。

100%化学合成油がいいが、価格が高いので、
手頃な部分合成油がいいのではないだろうか?

<P.S>
今回オイル粘度が高めのもの(10W-30)をいれたが、
クルマにあったモノを入れてください。

ワゴンRのNAなら
5W-30あたりがいいと思う。

軽自動車の走行距離20万キロを超えました。故障やトラブルは?ワゴンRの体験談

軽自動車は、
いったい何万キロぐらいまで乗れるのでしょうか?

 

最近のクルマは、技術が向上しており、
壊れにくくなっています。

しかし、、、
年数が経ってたり、距離が増えてくると、
壊れるのでは・・・と不安になることはありませんか?

 

このサイトでは、軽自動車が
「いったいどれくらいまで乗れるのか?」
検証しています。

 

まず最初に、現在の走行距離です。

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走行距離は20万キロを超えました。

 

クルマは、このブログでもおなじみの軽自動車、
ワゴンRのMH23S型です。

(正確にはAZワゴン MJ23Sです。)

SONY DSC

 

▼車両スペック

・年式:平成20年
・エンジン:NA
・駆動方式:FF

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